2月2日，记者从乌鲁木齐铁路局获悉，在刚刚过去的1月份，新疆铁路部门突破多项历史记录，货物发送量同比增幅104.6%，旅客发送量同比增幅24%，日均装车量同比增幅95.1%，实现了2017年首月开门红。作为新疆经济发展的晴雨表，铁路运输的开门红，也昭示着新疆经济持续向好。
货物发送量增幅104.6%：全力助推新疆经济发展
着眼服务新疆经济发展，新疆铁路部门潜心挖掘运输潜力，精心组织客货运力，狠抓精细化生产管理，实现了客货运量的大幅增长。
“有了铁路部门的支持，去年我们圆满完成了任务，期盼在新的一年里能够继续精诚合作，实现双赢！”国投新疆罗布泊钾盐有限责任公司总经理、党委书记李守江说。新年伊始，乌鲁木齐铁路局与中泰化学、八一钢铁、天业集团等疆内50余家大客户分别签订了8000万吨的战略合作协议，让各大企业吃下了一颗2017年大发展的“定心丸”。
在出疆物资运输上，针对春运期间南方部分铁路局客发量大、货运停限装的具体情况，新疆铁路部门优先组织沈阳、哈尔滨、呼和浩特等不限装的北方铁路局货源装车，避开春运高峰。抓住春节前内地货源装车量下降的时机，主动与铁路总公司联系，积极组织空车进疆，满足货源外运需求。超前组织好南方货源的装车，进一步拓展物流运输链，主动为中泰化学、天业集团等化工企业大客户提供合理的运输方案，通过海铁联运的方式，将1213车货物运抵天津港，然后通过海运方式发往东南沿海城市，保证了各大企业物资的正常发运。
在疆内物资运输上，铁路部门针对疆内大型企业的需求，采取货物运站与到达之间开行运行线路固定、车辆循环使用的方式，大力组织开行准东北至甘泉堡、小黄山、石河子、奎屯等站的区域性循环列车，保证煤炭、焦炭、钢铁等重点货物的运输。
钢材市场回暖后，原材料运输成了宝钢集团新疆八一钢铁有限公司（以下简称“八钢”）亟待解决的问题。新疆铁路经过多次走访，为八钢量身定制开行“点到点”循环列车，不仅解决了运输难题，也降低了企业的运输成本。目前，已将阿拉山口、库车、鄯善、疏勒、轮台5个站点装运到八钢的货源，纳入到“点到点”运输组织，由乌西至八钢开行的列车同比增幅达到90%。
“‘点到点’列车开行后，原材料运输从运量、速度上得到保障，保证了我们的生产。”八钢物流运输分公司总经理王炳介绍说。
为提高货运组织效率，在抓好铁路自身各运输环节衔接配合的同时，铁路部门还采取“以量定车”的方式，对装卸车效率高、敞顶箱循环快的客户实行运力优先倾斜，提高了铁路循环车利用效率。这一举措实施后，乌准铁路上的甘泉堡车站由原来的每天卸车两列提高到现在的每天4-5列，石河子企业专用线由原来的1-2对提高到现在的3至4对，均实现了装卸车量的翻番，有力地助推了新疆本土产业经济的发展。
“新疆现在越来越稳定了，我们愿意来新疆做生意！”在喀什做干果生意的山东人刘先生告诉记者。
春运期间，全国各地通过铁路运输进疆的年货物资增多。新疆铁路各货运中心24小时循环卸车作业，采用“随到随卸、快卸快交付”的方式，保证节前物资到得了、卸得下、运得出。1月份，新疆铁路抢卸各类节日物资近4000吨，有力地保证了节前市场供应。同时，诸如阿克苏红富士、红枣、各类干果等新疆特产共计3000吨，通过铁路运往内地。
据统计，元月1日至31日，乌鲁木齐铁路局日均装车4305车，同比增幅95.1%。其中新疆铁路管内日均装车1812车，同比增幅达151.9%。外局日均装车2492车，同比增幅67.6%。全局日均卸车3430车，同比增幅50.8%。
旅客发送量增幅24%：为百姓出行提供便捷服务
1月24日，乌鲁木齐南至和田T9592/3次列车试运行，列车运行时间由原来的30小时06分压缩到20小时，相当于火车从“快步走”到“加速跑”。
立足“打足打满管内，直通摆向两翼，降低站售比例”的客运战略，新疆铁路部门2016年至今已连续9次调整客运列车运行图，在1月份春运期间释放了巨大潜能。一月份，新疆铁路累计发送旅客319.1万人，与去年同期相比增长24%。春运以来，全局日均发送旅客10.4万人，刷新了历史记录。
自去年开始，乌鲁木齐铁路局瞄准百姓出行需求，精心优化列车运行交路，挖掘线路运输潜能，不断压缩列车运行时间，在未增加1公里营业线路、未大量增配客车的情况下，增开疆内列车9.5对、提速列车37.5对；北疆方向开行列车每天15.5对，其中由伊宁始发的列车由原来的4对增加至现在的9对；南疆方向开行列车达16对，其中和田至喀什间开行的列车由原来的1对增加至现在的4对；增开喀什直通至伊宁、克拉玛依的列车，实现南北疆列车贯通开行，促进了南北疆地区协同发展，喀什、库尔勒、阿克苏、伊宁等站成为春运热点站，月度旅客发送量同比增长40%以上，伊宁至喀什客运列车几乎趟趟满员。先后将6对直通列车延伸至南北疆开行，南北疆各族群众可乘车直达内地，大量旅客无须在乌鲁木齐二次中转，新疆与内地的联系更加紧密，便捷的交通进一步增强了新疆对内地的吸引力，从内地到喀什和田的客流越来越多。
“直达客车亚克西！”伊宁开往喀什的T9516次列车上，20岁的维吾尔族新娘穆巴热科·吾甫尔和21岁的新郎阿尤木江·肉孜一同竖起拇指。新娘是伊宁人，新郎是喀什人，知道了南北疆直通列车开行的消息后，改变了原定坐汽车赴喀什的计划，专门等着乘坐火车去喀什完婚。
“坐长途汽车要走30多个小时，谈恋爱的时候，我们一年也见不了几次面，这趟跨越南北疆的列车和我们的异地恋一样，都是跨越天山的‘幸福路’。”新娘穆巴热科·吾甫尔打了个形象的比喻。
在此基础上，乌鲁木齐铁路局打通旅客出行“最后一公里”，主动与邮政、公路加强合作，疆内客票代售点从2016年初的61个增加到486个，增幅达到697%，基本实现通州达县，客票代售点比例位居全国铁路第一。
1月20日9时30分，23家公铁联运客票代售点在喀什、和田地区及克孜勒苏柯尔克孜自治州同时开业，南疆各族群众在公路客运站也能买上火车票了。
与此同时，结合自治区开展的“民族团结一家亲”活动，铁路部门主动与驻村工作队、“民族团结一家亲”认亲干部沟通，将列车运行、时刻、票价、各站问讯电话、代售点地址等内容录制成维汉双语的广播，发放至驻村工作队，利用县、乡、村的广播，每天进行滚动播放，让南疆百姓及时了解相关信息。针对认亲干部客流集中的特点，喀什、和田等客运站安排专人与“民族团结一家亲”接站人员联系、对接，联系做好汽车的接驳运输，实现“铁地联运网格化”目标。
喀什地区客运总站总监刘新国表示，近期，公路客运流量呈下降趋势，和铁路联手后，能够带动公路客流回升，实现公铁联运的双赢，为南疆百姓出行搭建便捷通道。
